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【技術員須知】離心壓縮機升壓原則

 開車的時候:先升轉速再升壓,就是先把轉速提起來,然后再慢慢關防喘閥,提高壓縮機出口壓力;

停車的時候:先降壓力再降轉速,就是打開防喘閥,將出口壓力泄掉,然后慢慢降轉速。

 

壓縮機的具體的升壓

壓縮機在運轉后,壓縮機的排氣進行放空或打回流,此時排氣壓力很低,并且沒有向工藝管網輸送氣體,轉速也不高。這時壓縮機處于空負荷,或者確切點說,是屬于低負荷運行。長時間輕負荷運行,無論對汽輪機和壓縮機都是不利的。對汽輪機組來說,長時間低負荷運行,會加速汽輪機調節汽閥的磨損;低轉速時汽輪機可以達到很高的扭矩。如果流經壓縮機重量流量很大,機組的軸可能產生過大的應力;此外,長時間低壓運行也影響壓縮機的效率,對密封系統也有不利影響。因此在機組穩定、正常運行后,適時地進行升壓加負荷是非常必要的。升壓一般應當在汽輪機調速器已投入工作,達到正常轉速后開始。

壓縮機升壓(加負荷)可以通過增加轉速和關小直到關死放空閥或旁通回流閥門來達到,但是這種操作必須小心謹慎,不能操作過快、過急,以免發生喘振。

 

壓縮機升壓時需要注意幾個問題

①壓縮機的升壓,有的先采用關閉放空閥來達到,有的采用關閉旁通閥來達到,有的機組放空閥還不止一個。壓縮機在起動時這些放空閥或旁通閥是開著的,為了提高出口壓力,可以逐漸關閉放空閥或旁通閥。

關閥升壓過程中要密切注意喘振,發現喘振跡象時,要及時開大閥門,出口放空閥門全關后,逐漸打開流量控制閥,此時流量主要由流量控制閥來控制。當放空閥全關后,使防喘振流量控制閥投入自動控制。逐漸關小流量控制閥,壓縮機出口壓力升到規定值。關閥過程中,同樣需要注意避免喘振。

如果通過閥門調節,壓力不能達到預定數值,則需將汽輪機升速,升速不可太猛過快,以防止發生壓縮機的喘振。

②升壓的操作程序的總原則是在每一級壓縮機內,避免出口壓力低于進口壓力,并防止運行點落入喘振區。對各機組應當確定關閉各放空閥和旁路閥的正確順序和操作的漸變度。壓縮機的出口閥只有在正常轉速下,壓縮機管路的壓力等于或稍高于管網系統內的壓力時才可以打開,向管網輸送氣體。

③升壓時要注意控制中間冷卻器的水量,使各段入口氣溫保持在規定數值。

④升壓后將防喘振自動控制閥撥到“自動”位置。

要特別注意壓縮機絕對不允許在喘振的狀態下運行,壓縮機的喘振跡象可以從壓縮機發生強烈振動、吼聲以及出口的壓力和流量的嚴重的波動中看出來。如果發現喘振跡象應當打開放空閥或旁通閥,直到壓力和流量達到穩定為止。

所有離心式壓縮機在運轉過程中都會存在明顯的轉速和壓力關系。離心壓縮機組分為定轉速和變轉速兩種情況,一般石化上多用蒸汽輪機驅動的單軸離心壓縮機組采用變轉速調節壓縮機性能。電動機驅動的單軸壓縮機和組裝式壓縮機定轉速的較多,前者多采用進口閥門節流調節,后者多采用進口導葉改變葉輪進口氣流預旋角度調節。對于電動機驅動采用變頻器或液力耦合器調轉速的也有,但不多。

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